De Maracaibo a Cartagena- notas de viaje primera parte

Maracaibo, capital del Zulia, es una gran ciudad a orillas de un gran lago, sin embargo la mayor parte de la edificación y de los lugares de esparcimiento ignora este hecho, hay muy pocos lugares como el Paseo del Lago donde se puede apreciar y caminar por su ribera.

Para ir hacia Colombia, existen empresas de ómnibus y aéreas, elegimos ir por tierra por ser más interesante; así, cruzamos la frontera por Paraguachon, una región árida a algunos kilómetros al norte de Maracaibo, en el interior de la península de La Guajira.
Está frontera es algo inhóspita y no hay gran flujo de viajeros entre Venezuela y Colombia por este paso; la península de la Guajira es básicamente un desierto caluroso y la poca vegetación es resistente al intenso calor y la falta de agua durante los meses secos; en territorio colombiano llegamos a Maicao, en medio de La Guajira, aquí esta la mayor comunidad árabe de Colombia, también la presencia de los guajiros es muy numerosa, siendo que habitan toda la península a ambos lados de la frontera.
Como en Venezuela, aquí también tienen sus propias reglas y tradiciones, practican la poligamia y viven con leyes propias reconocidas implícitamente a ambos lados de la frontera.
Siguiendo hacia el mar se encuentra Riohacha, una pequeña población sobre el mar Caribe, de allí siguiendo la ruta hacia Santa Marta, desde la región de Buritaca, en el Departamento del Magdalena, es posible ver a la distancia los picos de la Sierra Nevada de Santa Marta, lo que resulta impresionante por el hecho de estar a 34 ºC entre la vegetación y al mismo tiempo ver los picos nevados.

En la Sierra Nevada de Santa Marta existe la Ciudad Perdida de los tayrona, una cultura precolombina cuyas construcciones permanecieron hasta hoy y estuvieron cubiertos por la selva durante siglos; en este caso solo nos informamos ya que es muy difícil llegar hasta allí.

La Sierra Nevada es también el lugar de los Arhuacos que tienen su cultura y sus creencias desde cientos o miles de años; lo curioso de todos estos pueblos es que consiguieron mantener su cultura y sus costumbres, por ejemplo la ropa que ellos usan es absolutamente autentica y es fabricada por ellos con lana de oveja.



Desde la ciudad de Santa Marta está la línea férrea que en el pasado conducía pasajeros hacia Bogotá, hoy solo hay trasporte de carga y el "Tren amarillo de Macondo" (Aracataca) cuyo viaje inicial tuvo a Gabo entre sus pasajeros; muchas de sus historias transcurren en los pueblos desperdigados a lo largo de la vía.
Siguiendo camino hacia Barranquilla pasamos por la fina faja de tierra entre el Mar Caribe y la Ciénaga Grande, un lugar con una inmensa cantidad de aves.
NOTAS DE VIAJES ENVIADA POR RUBEN DARIO AGUERO...ver seg. parte

Diario de viaje: Venezuela_segunda parte

El estado de Zulia del que Maracaibo es capital, es el productor de la mayor parte de las riquezas del país, comenzando por la industria petrolera; en los últimos años incrementó la inversión en materia de infraestructura; una de esas obras en el Metro, construido con tecnología de punta representa un gran avance para el transporte metropolitano.

Unos de los objetivos de la visita es el puente Rafael Urdaneta que cruza el sector mas estrecho del lago Maracaibo, este puente es una maravilla tecnológica y fue en su momento el mayor en su tipo, totalmente en concreto armado y construido según los últimos adelantos de la época; el mirador a orillas del lago da una visión imponente de esta vía de comunicación entre la capital marabina y el resto del país.
El puente fue proyectado por el Italiano Riccardo Morandi y construido en los años sesenta y significó un gran avance en la infraestructura vial del país, ya que antes de su construcción el cruce debía hacerse por balsas o rodear todo el Lago Maracaibo con rutas precarias hasta los días de hoy.


Al poca distancia de la ciudad, a orillas del lago, existe aun una aldea indígena de la cultura Añu; Santa Rosa de Aguas, que aun mantiene sus costumbres y tradiciones; nos explicaron que alrededor del año 1500, el explorador Américo Vespucio navego por estas aguas y la singular disposición de las aldeas añu sobre palafitos y con canales de comunicación entre las viviendas le hicieron recordar a Venezia, de allí que uso un diminutivo para llamar a estas tierras: Venezuela.
En el centro histórico esta la Calle Carabobo que posee casas restauradas de la arquitectura colonial, su visual colorido parece tener influencia creole y formaba parte del barrio de Saladillo, demolido en los años 70 en nombre del progreso.
En la región central están dos marcos religiosos importantes de la ciudad, la Iglesia de Santa Bárbara y la basílica de N.S de Chiquinquirá (La Chinita), lo curioso de esta denominación es por causa de la de la imagen de la santa representada con los rasgos de los habitantes originales de la región, los Guajiros, reconocibles por su piel oscura y sus rasgos achinados, además de su vestimenta tradicional.
Maracaibo, capital del Zulia, es una gran ciudad a orillas de un gran lago, sin embargo la mayor parte de la edificación y de los lugares de esparcimiento ignora este hecho, hay muy pocos lugares como el Paseo del Lago donde se puede apreciar y caminar por su ribera.

Del Diario de Viajes enviado por Rubén Dario Aguero

Diario de Viaje: Venezuela

Diario de Viajes - Puentes

Llegar a La Guaira es siempre un gusto, el aeropuerto que sirve Caracas tiene una excelente ubicación para admirar las montañas junto al mar, nuestra idea original era hacer una conexión inmediata con otro vuelo hacia Maracaibo que, siendo la segunda ciudad venezolana, tiene buena cantidad de servicios durante el día; la realidad fue que solo pudimos embarcar a la noche en el ultimo vuelo.

Desde mi primer viaje a Venezuela, país por el que tengo un gran afecto, el funcionamiento de las listas de espera no ha cambiado; o no existe o depende de algunas "agencias" en el mismo aeropuerto que revenden los excedentes a precios exorbitantes; en nuestro caso nos quedamos en el check-in de Aserca hasta recibir nuestro pasaje según la disponibilidad real y embarcamos en el DC-9-30 de mas de 35 años en muy buen estado de conservación, el bajo precio del combustible hace que estos aviones aun estén en servicio.

Las empresas aéreas venezolanas operan casi siempre con pasaje completo, los extranjeros aprovechan estos servicios debido al tipo cambio que hace que cualquier servicio resulte a precios irrisorios, la diferencia entre el oficial y el paralelo es muy grande.
Finalmente llegamos al Aeropuerto Internacional La Chinita en Maracaibo, allí subimos a un taxi enorme y confortable consecuencia también del valor ínfimo que tiene el combustible por acá, lo que se traduce en una infinidad de autos estadounidenses de los años 70, Caprice, Malibu, Impala,etc, es como para sentirse en una serie de TV de aquellos años.
En Venezuela existen terminales de ómnibus públicos y terminales privados en los que cada empresa tiene su propia terminal, generalmente mas confortable y eficiente que la terminal publica; en todo el país existe también un servicio de transporte que es como un taxi colectivo interurbano, llamado “carrito” que sale cuando todos los lugares están ocupados.
Los servicios de ómnibus de larga distancia son buenos, no así los de corta y media distancia que carecen de confort y sobre todo de aire acondicionado; Maracaibo tiene un clima extremamente cálido, la temperatura llega a los 40 ºC de máxima y 28 ºC de mínima durante todo el año pero en el terreno la "sensación térmica" es mucho mas!

Primera parte del Diario de Viajes de Rubén Darío Aguero, cuya colaboración agradezco